Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Freiberg am Neckar
Freiberg a.N. liegt am vielbefahrenen Neckartal-Radweg. Seit 2021 ist der Abschnitt in Freiberg Fahrradzone. Das Fahrrad ist auch in unserer Stadt das Verkehrsmittel mit Zukunft - in der Freizeit und auf allen Wegen, zu Besorgungen, zum Sport, zum Einkauf, zur Arbeit und zur Schule. Deshalb setzen wir uns ein für den Ausbau breiter, bequemer und sicherer Wege. Wir wollen eine konsequent fahrradfreundliche Stadtentwicklung: Das neue Ortsentrum soll mit dem Fahrrad aus allen Richtungen gut und sicher erreichbar werden. Es soll ein vorbildliches Zentrum klimaneutraler Mobilität werden!
Der ADFC Freiberg am Neckar wurde 1994 als erste Ortsgruppe im Landkreis Ludwigsburg gegründet. Unser Ziel war und bleibt, das Radfahren zu fördern und gemeinsam zu erleben: auf Reisen, Touren, Ausfahrten oder auf dem Weg zu Besorgungen, zur Schule und zur Arbeit. Wir wollen mithelfen, Freiberg am Neckar zu einer immer fahrradfreundlicheren Stadt zu entwickeln, in der Jung und Alt gerne sicher auf dem Sattel sitzen und in die Pedale treten.
In der Freizeit fahren wir gern regelmäßig in kleinen Gruppen, mittwochs Feierababendtouren und Halbtagstouren am Wochende. Weitere Touren gibt es beim ADFC-im Kreis und im Land.
Das Fahrrad soll auch in Freiberg am Neckar als bevorzugtes, klimaschonendes, Lärm vermeidendes und Raum sparendes Verkehrsmittel ernst genommen, gefördert und bei allen Planungen frühzeitig angemessen berücksichtigt werden.
Der ADFC Freiberg kümmert sich um sichere Radwege sowie um das Erkennen und Dokumentieren von Gefahrenstellen. Er fordert Verbesserungen ein und wirkt bei der Gestaltung eines sicheren Radwegenetzes mit.
2020 wurde die erste Fahrradzone in Baden-Württemberg nach einem ADFC-Antrag auf dem Neckartal-Radweg in Freiberg eingerichtet. Die Fahrradzone soll ausgebaut und für alle besser erkennbar werden! Dafür setzt sich der ADFC ein.
Wir wollen den innerörtlichen Radverkehr fördern und die Verkehrswege fahrradfreundlich ausbauen. Die Ortsteile, Schulen, Kindertagesstätten, Betriebe, Läden, der Bahnhof - und besonders das neue Ortszentrum - sollen für alle bequem und sicher mit dem Fahrrad oder zu Fuß erreicht werden können.
Eine Gruppe engagierter Radfahrender arbeitet an den Grundlagen für eine Vernetzung der Verkehrswege in Freiberg a. N.. Ziel ist, dass Menschen - Kinder, Erwachsene und Senioren - alle für sie wichtigen Punkte in der Stadt und im Umland sicher und bequem auch ohne Auto, zu Fuß oder mit dem Fahrrad, erreichen können.
Den Anteil des Radverkehrs bis 2030 zu verdoppeln und auf 20% zu erhöhen, ist erklärtes Ziel der Landesregierung in Baden-Württemberg. Der ADFC in Freiberg will seinen Teil dazu beitragen, dieses zu erreichen. Für den Klimaschutz und eine Unabhängigkeit von fossilen Energiequellen sehen wir dies als gesllschaftlich sinnvollen und notwendigen Beitrag an.
Das Fahrradbüro, der Infoladen ist ein Angebot des ADFC-Kreisverbands Ludwigsburg. an dem sich die Ortsgruppe Freiberg aktiv beteiligt.
Wir beraten und helfen bei Ihren Fragen rund ums Rad. Zu den Öffnungszeiten unseres Info-Büros am Ludwigsburger Bahnhof stehen unsere kompetenten Berater*innen für Auskünfte rund ums Rad und zum ADFC im Kreis Ludwigsburg zur Verfügung.
Wo?
Direkt am Westportal des Ludwigsburger Bahnhofs: Pflugfelder Str. 17, 71636 Ludwigsburg
Telefon:
01577 / 4775491
während der Öffnungszeiten
E-Mail:
infoladen-ludwigsburg@adfc-bw.de
ADFC Kreis Ludwigsburg
Öffnungszeiten:
Freitag 15 Uhr bis 18 Uhr
1 x im Monat samstags (Veröffentlichung auf unsere Webseite) und nach Vereinbarung
Dienstleistungen
› Fahrradcodierung
› Fahrradboxenverleih in Ludwigsburg und Kornwestheim
› Allgemeine Beratung rund ums Rad
› Informationen und Broschüren rund um den ADFC
Die Information und Koordination unserer ehrenamtlichen Arbeit findet vor allem bei monatlichen Treffen, in Arbeitsgruppen zur Radvekehrspolitik und zur Öffentlichkeitsarbeit statt, Auch die Vorbereitung von Feierabend- und Halbtagstouren übernemen oft ehrenamtlich aktive Mitglieder und Unterstützer*innen.
Der ADFC lebt von der Mitarbeit seiner aktiven Mitglieder und von der spontanen oder dauerhaften Unterstützung vieler radbebeisterter Menschen, die uns immer willkommen sind.
Der ADFC ist in mehr als 450 Städten in Deutschland vertreten. In der Karte finden Sie Ihren direkten Ansprechpartner vor Ort. Filtern Sie entweder nach Bundesländern oder klicken Sie sich direkt durch die Karte. Alle Kontaktmöglichkeiten finden Sie mit einem Klick auf den ausgewählten ADFC-Marker in der Karte.
Der ADFC hat verschiedene Veröffentlichungen. Neben touristischen Broschüren wie „Deutschland per Rad entdecken“ und „Radurlaub“ gehört auch das beliebte Mitgliedermagazin „Radwelt“ dazu, das alle zwei Monate über aktuelle Verbraucherthemen und politische Entwicklungen informiert. Nicht fehlen darf die Radwelt-Ritzelbande: Für Kinder wird es in der „Radwelt“ bunt und schräg. Des Weiteren finden Sie im Bereich Publikationen den ADFC-Jahresbericht und das Verkehrspolitische Programm.
Inh.: Peter Triebel, Bilfinger Str. 23/1, 71691 Freiberg a.N., Tel. 07141 250 130
Öffnungszeitern Di-Fr 14.30-18.00 / Sa 10-14
c/o Victoria Graf
Freiberg am Neckar
ADFC Landesverband Baden-Württemberg
presse [at] adfc-bw.de.
ADFC Bundesverband
Mohrenstraße 69
10117 Berlin
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 200.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Radwelt Informationen zu allem, was Sie als Rad fahrenden Menschen politisch, technisch und im Alltag bewegt. Nutzen Sie als ADFC-Mitglied außerdem vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.
Wie ein verkehrssicheres Fahrrad auszustatten ist, legt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Sie schreibt u. a. zwei voneinander unabhängige Bremsen vor, damit ein Fahrrad sicher zum Stehen kommt. Ebenso vorgeschrieben ist eine helltönende Klingel. Auch zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach hinten wirkenden gelben Rückstrahlern sind Pflicht.
Am wichtigsten für die Verkehrssicherheit ist neben den Bremsen die Beleuchtung. Ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind vorgeschrieben. Die Beleuchtung kann batteriebetrieben sein und muss tagsüber nicht mitgeführt werden. Sie muss aber dann einsatzbereit sein, wenn die Sichtverhältnisse Licht erforderlich machen. Für den Straßenverkehr zugelassen ist Beleuchtung nur mit dem Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts (eine Wellenlinie, Großbuchstabe K und fünfstellige Zahl). Damit Radfahrenden auch seitlich gesehen werden, sind Reflektoren in den Speichen oder Reflexstreifen an Reifen oder Felge vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO vorgeschrieben sind.
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.
Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen.
Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
Die Infrastruktur für das Fahrrad nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
